泄水管的特征及排水原理

　　泄水管隨著國民經濟的發展，交通運輸量大幅度增長，行車密度及車輛載重越來越大，尤其是推行拖掛運輸和集裝箱運輸后，重型車輛日益增多，現有相當一部分公路橋梁已滿足不了使用要求，這是世界各國所面臨的嚴峻問題。例如：據   1981年統計共有公路橋梁義沁儀幻座，曾調查了5140叨座，其中蛇現O座橋   關閉交通，或降低使用標準或立即整修，約占總數的加％；1能以習座橋老化，橋面太窄或承載能力偏低，約占總數的20％。
　　為了控制地下水位，   開挖具有   間距和的田間泄水溝。在給定排水溝情況下，要滿足   的排水要求，排水溝的間距越小，地下水下降速度越快，在   時間內地下水位的下降值越大；而排水溝間距越大，地下水位下降越慢，地下水位下降值也越小。在允許的時間內，要求達到地下水埋藏ΔH   時，排水溝的間距L1越大，而排水溝的D1也越大；反之，排水溝的及間距也越小。
　　排水當作物允許的地下水埋深ΔH    時，末級固定排水溝的D可用下式表示： D＝ΔH +Δ。式中ΔH為作物要求的地下水埋深(m)；Δh為當兩溝之間的中心點地下水位已降至ΔH時，該點地下水位與溝水位之差，一般不小于0.2～0.3m；ｓ為末級固定排水溝中的水深，一般取0.1～0.2m。
　　為了加速田間地面水的排除，末級固定排水溝也應有   的間距。該間距與田面降雨徑流形成過程，允許的淹水歷時和農田蓄水能力等因素有關，須通過試驗確定?！　?br /> 　　在中國北方地下水埋深較淺，水質較好的地區，常結合井灌進行豎井抽水排水。在豎井抽排過程中，由于水井自地下水含水層中吸取了   的水量，在水井附近的地下水位將隨水量的排出而不斷降低。這種降低一部分是由于水井長期抽水，地下水補給不及，消耗一部分地下水儲量，在抽水區內外產生一個地下水位下降漏斗而形成的，稱靜水位降；另一部分是由于地下水向水井匯集過程中發生水頭損失而產生的，距抽水井越近，其值越大。在水井抽水過程中形成的總水位降稱動水位降，由于水井的抽排作用，地增加了地下水埋深，減少了地下水蒸發，因而可以防止土壤返鹽。 排水在利用豎井兼顧灌、排的情況下，井的間距一方面決定于單井出水量所能控制的灌溉面積，另一方面也決定于單井控制地下水位的要求。在利用豎井單純泄水管的地區，井的間距則主要決定于控制地下水位的要求。